，为完成2020年全线通车创造了有利条件。作为我国八纵八横高速铁路网规划和京港（北京至香港九龙）高铁的重要组成部分，注册后将完成河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，并与长三角城际铁路网构成彼此连通，对加强中、东部经济联系具有非常重要的效果。

  商合杭高铁要点操控性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔选用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建造中，初次运用钢箱桁梁结构及方式，初次在300米以上跨度桥梁中选用无砟轨迹结构及方式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为现在国际最大跨度的无砟轨迹高速铁路桥梁。

  中铁三局在施工全套工艺流程中非常重视技能立异，贯彻落实京福客专安徽公司要求，娴熟运用3D打印、BIM（修建信息模型化）等先进的技能，运用云端数据管理集成渠道，完成了项目施工全周期的数据贮存、剖析和运用。建造中先后处理了桥梁变形操控精度、施工线型操控、现场施工工序转化等重难点问题。一起，商合杭高铁项目部自主立异创造“废水废渣别离收回绿色施工体系”，可对拌和站废水废渣进行分类处理，体系别离出的砂石料可用于临建工程，污水经压滤机处理后变成清水汇入清水池，可重复循环运用，为铁路建造生态维护作业供给了新的思路和探究，具有非常好的实际运用和市场推行价值。现在，该体系荣获国家实用新型专利，并在全路推行运用。

  北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，直抵浙江杭州的商合杭高铁，全长794.55公里，规划时速350公里，线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州经过宁杭高铁与京沪高铁相通，是直通安徽省全境、衔接华夏、江淮与长三角地区的重要交通主干线。此次裕溪河特大桥顺畅合龙极大地推动了商合杭高铁全线的建造脚步，建成通车后，合肥与省内周边城市将构成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州、商丘均可完成一天往复，沿线大众能够充沛享受到长三角地区经济发展的盈利，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的潜力具有非常严重的含义。