早在2015年9月，美国交通部发动V2X试点，挑选了纽约、怀俄明州和佛罗里达坦帕三个当地试点，前两者都是交通部部属的州交通部支撑下打开的，坦帕的则是美国交通部直接支撑，耗资4200万美元。这是全球最早的V2X实验，不过6年后，实验仍是实验，没有一点点全国推行的痕迹，也代表着没有量产的或许，V2X是干打雷不下雨。不过实验也发生了改变，2021年10月，实验用的OBU变了，从单纯的DSRC再加上了C-V2X。这在某种程度上预示着C-V2X开端取得政府好感，DSRC不再一家独大。

  依照规划，试点首要沿着618号高架快速路两边打开，布置41个RSU（后在2018年增加到47个），1000个OBU（后增加到1600个）。

  美国早在2000年就开端方案V2X，选用了其时最先进的802.1p技能，也便是DSRC。

  美国花了15年，将DSRC标准化，包含L5-L5的应用层。但在2018年后高通为主的通讯厂家力主C-V2X，也便是蜂窝V2X，根据4G和5G的V2X。美国政府在DSRC上投入巨大，时间跨度超越20年。终究被高通成功游说成功，今年底在本来DSRC试点区参加4G V2X实验，电装供给OBU，美国坦帕本地厂家Brandmotion担任装置与调试，Brandmotion现已为坦帕试点服务了5年，实际上Brandmotion是一个做后装电子后视镜的厂家。

  本来V2X信息应该显现在外表或中控屏上，但没厂家合作试点项目，也不或许拆开车辆别的改装，美国的人工费用极高，所以相处了电子倒车镜，将V2X信息数据显现在电子后视镜上。Brandmotion便是做后装电子后视镜的，从试点项目大发横财。

  去掉铁片，下面有三块PCB板，这个铁片应该是固定PCB板兼削减电磁辐射的。两片小板放在一个大板上。左面的是DSRC的收发板，右边是4G的收发板。

  DSRC的收发板，模块是U-BLOX的VERA-P174，这是U-BLOX的第一代产品，有用通讯间隔超越1公里。U-BLOX现在现已不引荐运用，引荐运用JODY-W1系列。

  MDM9150模块拆解，要害的芯片还有WTR5795，WTR5975是全球首款支撑千兆级LTE、LTE-U和LAA的单芯片射频IC，支撑5GHz免授权频段。高度集成的WTR5975在单个收发器芯片中支撑多达4个下行链路CA、2个上行链路CA、一切3GPP同意的频段，包含3.5GHz频段42和43以及4x4 MIMO，然后明显削减了支撑高档CA和MIMO装备所需的占用空间。还有QORVO的PA，最下方则是电源办理。9150模块周围似乎是一个瑞萨的MCU。

  右上角有一个无线模块，中心芯片是高通的QCA6174A，是802.11ac与蓝牙集成芯片，周围有一片Microchip的USB 5734，这是一片USB HUB芯片。

  大板反面，靠上的当地是一个GPS模块，拆开后可以正常的看到是U-BLOX的M8030，这是个三星模块，定位精度远高于特斯拉那种低等级双频模块。下面或许是一个处理模仿视频的芯片。

  美国方案把这种DSRC与C-V2X推行到其他试点当地，估计OBU销量能有3000万。

  双制式本钱更高，协议栈也愈加紊乱，从美国开展V2X近20年的进程看，C-V2X要等几年仍是十几年仍是几十年，我们想必心里现已有答案了。

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