公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求1、汽车零部件行业

  汽车零部件作为汽车整车配套行业，行业发展主要受宏观经济环境、汽车整车行业发展及国家政策影响。2022年国民经济实现平稳发展，年度国内生产总值达人民币121.02万亿元，按不变价格同比增长超3%。

  汽车行业是国民经济重要的支柱行业，经过数十年的发展，行业发展总体进入平稳发展阶段。根据国家统计局公布的我国汽车拥有量数据，2022年中国汽车千人保有量226辆，目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，未来随着我们国家居民收入的逐步的提升，消费一直在升级，我国汽车行业仍然拥有较大的增长空间。

  近年节能减排成为经济发展的重要价值导向，细致划分领域纯电及混合动力汽车发展迅速，市场渗透率快速提升，传统燃油汽车行业受到较大冲击。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国汽车产销量分别为2,702.10万辆和2,686.40万辆，同比增长3.40%和2.10%，其中乘用车产销分别达到2,383.60万辆和2,356.30万辆，同比分别增长11.20%和9.50%。报告期内新能源汽车产销量延续快速地增长，分别达到705.80万辆和688.70万辆，同比增长96.90%和93.40%，市场渗透率超过25%；其中插电式混合动力汽车销量150.80万辆，同比增长超1.5倍。

  汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域，大部分汽车发动机主机都已采用外购配套方式组织生产，只有少数主机厂商为保障自身发动机核心零部件的质量水平和供应能力自行制造配套，相关领域我国生产企业较多，市场集中度不高，其中一线汽车品牌的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先进本土企业占领。近年来新能源汽车特别是纯电动汽车行业的加快速度进行发展挤压了传统发动机零部件的市场空间，对相关零部件企业的发展带来不利影响。

  节能环保为世界共识，各国制定政策严格限制汽车的油耗标准，涡轮增压发动机是传统燃油车实现节能减排的重要手段。根据中金企信国际咨询统计数据，全球涡轮增压器市场销量约为4,400万台，估计总市场规模约为100亿美元。

  涡轮增压器汽车的市场渗透率预计将从2019年的大约51%增长到2025年的大约55%，配置需求持续提升，其中汽油涡轮增压器的市场渗透率将保持增长，从2021年的约43%增长到2026年的54%。

  涡轮增压器设计、生产和检验测试要求较为严格，具有较高的行业进入壁垒。在我国涡轮增压器市场中，外资企业博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、盖瑞特等占据了绝大部分市场占有率，市场高度集中。

  军品及航空装备产业是维护国家安全、支撑国家经济发展的战略性产业，国家推行国防现代化、全力支持国产航空装备行业的发展。

  在军用航空领域，2021年3月国务院颁布《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》，提出要加快国防和军队现代化实现富国和强军相统一，加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展，确保2027年实现建军百年奋斗目标，2035年基本实现国防和军队现代化。近年中国国防建设取得了较大的发展，空军新一代军用飞机列装已具备一定规模，但与世界超级大国相比仍然有很大的差距，且周边安全和政治形势仍然较为复杂，预计新型高端军用先进飞机仍将有持续的装备需求。

  在民用航空领域，根据《中国商飞公司市场预测年报2022-2041》，未来20年中国航空客机市场将交付新机9,284架，价值约1.47万亿美元。我国自主研制的新舟系列飞机和涡扇支线不断增量，国产大飞机C919慢慢的开始交付，未来中国国产航空产业将持续不断的发展壮大。国产航空制造业的需求，为包括公司在内的航空零部件制造公司能够带来了持续成长的空间。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求1、主要产品

  公司汽车发动机零部件产品最重要的包含曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成、涡壳及涡轮增压器，主要使用在于汽车发动机的生产制造，部分产品应用于工程机械、发电机组等其他领域发动机的生产制造。在新能源汽车领域，公司汽车发动机零部件可应用于混合动力汽车。

  高温合金生产线采用快速主动充型工艺，具有克服难流动金属的成型障碍、改善铸态金属结晶状态、提高材料性能和收得率、生产效率高、能耗低环保的特点，适用于高端复杂断面新材料和材质性能要求比较高的各类民用铸件等的生产制造，可大范围的应用于航空、航天、航海、军工等领域。该生产线目前产品为涡壳，为公司涡轮增压器总成提供配套。

  在军品及民用航空零部件领域，企业主要进行受托加工，加工产品类别包括航空结构件、钣金件、系统件、大中小型轴类件等，应用于民用飞机、军用飞机、导弹或炮弹弹体等。

  公司采用直销模式，产品主要向国内主机厂配套销售，部分产品销往国外。对于新产品订单，公司获取订单主要有三种方式：第一种是邀请招标的方式，客户研发部门或技术部门在综合评判其供应商体系内各家供应商的生产能力及研发技术能力后，经双方进行技术交底并商议价格，最终选定公司作为某款产品的供应商，直接按图生产或进行同步研发后生产；第二种是通过公开对外招标并按图开发的方式，此种方式下客户会提供相对完整的设计图，公司中标后按照客户的要求做生产；第三种情况是公司作为补充的供应商得到订单的方式。此种情况是指在公司已通过技术评定进入某客户合格供应商体系的情况下，如果某款产品因需求量逐渐增大或原供应商出现了产品质量上的问题等情况，客户从分散风险、保障供应的方面出发，从其合格供应商体系中直接选取公司作为补充供应商，按照原产品技术标准和质量发展要求供货。公司产品作为汽车发动机的关键零部件，产品在得到主机厂的认可并批量配套供应主机装配之前，需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小批量供货等一系列的过程，具有较长的开发量产周期。对以往年度既有产品的订单，公司会在原有供货合同条款的基础上，与客户进行新的年度订单谈判，并最终确定当年度订单。

  公司与广汽丰田、一汽丰田、理想汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪（002594）、通用、三菱汽车、通用五菱、长城汽车（601633）、康明斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作关系。

  公司曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品有从毛坯的锻造、铸造、粗加工、精加工等较为完整的工艺解决能力。涡轮增压器建设了铸造、焊接、总装等生产线。公司生产的全部过程采用专业化的管理模式，分为铸造、锻造、粗加工、精加工、涡轮增压器焊接与总装、涡壳铸造等生产线或车间。公司围绕销售计划定制生产计划并结合市场预期做到合理生产备货。公司通常在年初根据年度综合经营计划、年度销售计划及上年成品库存量，制定年度生产计划。生产部门依据每月销售计划、成品安全库存标准，并结合当月成品库存量和下月预测订单量，编制月生产计划。各生产工段根据月生产计划和生产能力状况等诸多因素制定周生产计划。

  公司建立了完善的采购管理体制，设立了采购中心实行统一集中采购，参考国际先进经验，制定了供应商选择评定和管理控制程序，对供应商实有效的选择、考核和管理。公司涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成等产品主要原材料包括产品毛坯、钢材、废钢、球铁等原材料，产品所需的毛坯一部分通过公司自建的铸造和锻造生产线生产满足需要，一部分通过外协采购的方式实现用户需要，钢材、废钢、球铁等原辅材料则主要是通过外购。公司涡轮增压器业务主要包含研发和总装，产品总装所需主要零部件包括中间体组件、电子执行器、涡壳、压壳等，根据涡轮增压器型号、性能要求筛选合格供应商并经过开发试制合格后进行批量采购。

  公司销售采用直销方式。主要销售流程为：首先进入相关客户的合格供应商目录，再通过比选及竞争性谈判等方式获得订单。按照每个客户的订单要求及发放的原材料、数模、图纸等安排生产，生产完成后进行出厂检验，再通过公司自行运输或物流运输方式交付给客户，客户进行入厂检验。

  在航空零部件生产方面，公司在生产上采用订单式生产的模式，生产组织按客户来料及排产计划进行，加工完成后向客户交付。

  公司军品及民用航空零部件为来料加工，不涉及原材料采购，需公司自行采购的材料主要为各种刀具、切削液、导轨油等辅料，在公开市场容易取得，供应充足稳定，且公司采购金额较小，一般都会采用就近、性价比优选原则向相关单位采购。

  公司汽车零部件产品在进行产能统计时，以理论产能为口径进行统计；公司军品及航空零部件品种多样、定制化程度较高，不一样的产品之间在工艺复杂度、投入工时等方面差异较大，产能难以量化。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  汽车发动机零部件凸轮轴总成、曲轴扭转减震器、连杆总成领域，大部分汽车发动机主机都已采用外购配套方式组织生产，只有少数主机厂商为保障自身发动机核心零部件的质量水平和供应能力自行制造配套，相关领域我国生产企业较多，市场集中度不高，其中一线汽车品牌的发动机零部件供应市场主要被外资企业和少数先进本土企业占领。曲轴扭转减振器领域公司竞争对手最重要的包含宁波拓普集团（601689）股份有限公司、麦特达因（苏州）汽车部件有限公司、湖北广奥减震器制造有限公司等，连杆总成领域公司竞争对手最重要的包含云南西仪工业股份有限公司、常州远东连杆集团有限公司、广东四会实力连杆有限公司等，凸轮轴总成领域竞争对手最重要的包含蒂森克虏伯发动机系统（大连）有限公司、河南中轴控股集团股份有限公司、重庆西源凸轮轴有限公司、中汽成都配件有限公司等。

  涡轮增压器设计、生产和检验测试要求较为严格，具有较高的行业进入壁垒。我国涡轮增压器市场规模估计在 1,000万台以上，外资企业博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、霍尼韦尔等因研发创造新兴事物的能力较强，占据了绝大部分市场占有率，市场高度集中。

  在航空零部件领域，在航空制造业历经数次战略性和专业化重组，目前形成了以中航工业和他的下属单位和中国商飞为主的制造格局，各企业依据自身实力和研发技术格局，承接不一样航空器产品的研发和制造。我国航空零部件制造尤其是军品领域开放时间比较短，且行业进入有一定要求，行业内竞争者数量相对不多。围绕航空工业的产业布局，我国航空零部件制造业形成了以内部配套企业为主，科研机构、合资企业和非公有制企业有效补充的市场之间的竞争格局。公司航空零部件业务同行业竞争对手主要有成都爱乐达（300696）航空制造股份有限公司、四川明日宇航工业有限责任公司、成都航飞航空机械设备制造有限公司等。

  公司是我国先进的发动机零部件生产企业，汽车零部件产品有曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成、涡轮增压器，主要面向国内汽车发动机主机配套市场，公司与广汽丰田、一汽丰田、吉利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、通用、三菱汽车、通用五菱、康明斯、一汽轿车、江淮、北汽福田、马来西亚宝腾、韩国斗山、舍弗勒等大量知名汽车（或柴油机）建立了良好的合作伙伴关系，在行业内具备了较高的市场地位和较强的综合竞争能力。

  根据中国汽车工业协会披露的2022年度汽车产销量（不含纯电动汽车）为2,147.90万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机，每台发动机配置一个曲轴扭转减振器、二只凸轮轴总成、四只连杆总成估算，公司市场占有率为：

  在涡轮增压器总成领域，公司2022年度销售量为32.17万台，产品获得吉利、理想、航天三菱、江淮等客户认可，未来随公司产能的提升和客户认可度的提高，公司市场占有率将会促进提升。

  公司自进入军品及航空零部件业务领域以来，通过并购与自建相结合的方式实现业务加快速度进行发展，在相关地域市场占据一定市场地位。公司具备拥有精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势，未来公司将有关技术及工艺应用到军工及航空零部件领域，为客户提供成本低并且可靠的产品解决方案，促进军工业务进一步提升。

  公司拥有一支经验比较丰富、技术过硬、高素质的研发管理队伍，涉及材料、机械设计、精密加工、模拟仿真等多个专业领域，具备从产品概念设计到样件生产和过程实验验证能力，经过十多年的持续积累，公司已形成了大量工艺技术储备，先后开发生产了数百个规格型号的凸轮轴总成、连杆总成、曲轴扭转减振器及涡轮增压器产品并取得了一系列拥有自主知识产权的核心技术。

  经过多年的市场运营，目前公司已形成了一支经验丰富的市场经营销售团队，并与众多下游客户形成了长期的合作伙伴关系。随着下游客户市场需求的稳步增长，公司市场规模持续扩张，现已在凸轮轴、连杆、曲轴扭转减振器、涡轮增压器等基本的产品领域占据了重要的市场地位。在军工及航空零部件领域，公司子公司鑫三合专注于航空航天装备制造领域，与国内各主要飞机制造厂商均保持了良好的客户关系；公司自进入军品及航空零部件业务领域以来，在军工商品市场开拓取得了积极的成果，在军品及民用航空领域业务订单数量不断增加。

  公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品，均实现了自主设计、精密铸造、精密锻造、加工和生产，是目前全国少数具备精密铸造、精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一，该优势有效保障了毛坯的供应，确保了铸造毛坯件的质量。同时，公司将属于粗加工工序的毛坯件产品选择数家供应商进行采购，并进行紧密合作，利于促进技术进步并降低产品成本，突破公司在资金、设备、厂房和人力等方面的限制，有利于提升公司产品质量稳定能力和市场快速响应能力等综合竞争力。

  公司部分汽车铸造、锻造、热处理以及机加工艺可以直接用于航空军品生产，工艺一体化优势为公司航空军工业务的拓展提供了强有力的支撑。公司开发的高温合金全新铸造工艺具有低成本低能耗的特点，产品极具市场竞争力，帮助公司快速打开市场。

  公司通过提升产品设计精度、工艺技术进步、提高自动化水平、实施平台生产、推行全员质量成本控制和精益生产等方式，确保对成本的精确控制，不断地降低产品成本，具有成本一马当先的优势。公司对产品成本的精确控制，确保了公司的主流产品在与外资公司竞争时具有价格上的优势，特别是针对主机厂的批量产品时，公司相对于外资零部件厂商具有更强的成本优势。

  公司产品有曲轴扭转减振器、连杆总成和凸轮轴总成、涡轮增压器等，与一般的单一发动机零配件制造商相比，公司产品覆盖面更广、产业链延伸更长，因此综合竞争实力和抗风险能力更强。公司各种类型的产品系列在主机市场的开发中，相互拉动，为四个产品进入或整体进入主机配套体系提供了便利。公司通过了IATF16949质量管理体系、GJB9001C-2017武器装备质量管理体系认证，拥有由数百台加工中心、进口精密磨床等专业生产设备组成的先进生产线以及国内外先进检测设备；各生产线运行稳定，生产人员对生产的基本工艺运用良好，产品检验测试规范，产品质量严格把关，公司产品的质量优良、成品率高。

  1）在传统汽车零部件领域，公司充分的发挥客户资源优势，巩固市场占有率，加强市场开发，持续优化公司客户结构，保证汽车零部件业务健康发展。2022年度公司凸轮轴总成、连杆总成、曲轴减震器总成营业收入61,642.86万元，同比下降0.28%。在客户结构方面，丰田等合资品牌客户出售的收益占比大幅度的提高，占比由2021年13%提升至2022年31%。报告期公司涡轮增压器总成投入量产，产品获得吉利、理想、江淮、航天三菱等客户认可，2022年度销售32.17万台，实现出售的收益28,619.26万元。

  2）在军品及航空零部件领域，公司充分的发挥公司在精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势，持续加强市场与产品研究开发，为客户提供低成本高质量的解决方案，新客户和新产品拓展取得积极进展。2022年度公司军品及航空零部件实现出售的收益16,738.39万元，同比增长74.06%，其中子公司成都鑫三合机电新技术开发有限公司按照合并口径实现出售的收益12,248.76万元，军品事业部实现出售的收益4,489.63万元。

  3）受公司航空军工客户降价影响，公司军工及航空零部件业务毛利率下降约10.62个百分点。

  报告期公司投资支出25,305.01万元，同比减少41.49%，其中凸轮轴总成、连杆总成、曲轴减震器总成等传统产品领域资本支出4,706.91万元，高温合金新型铸造工艺产线万元。在凸轮轴总成、连杆总成、曲轴减震器总成等传统产品领域，公司以充分的利用现有产能为目标，主要是针对丰田等优质客户的交付需求来做产线改造，资本支出向以涡轮增压器总成、高温合金铸造为代表的新产品、新工艺进行倾斜，持续优化高温合金新型铸造工艺为公司涡轮增压器总成提供关键零部件配套支持，实现用户交付需求。

  公司研发技术管理与生产管理及市场销售紧密结合，推进新工艺、新研发技术，一直在优化公司工艺技术流程，提升生产效率、降低产品成本，增强商品市场竞争力，通过研发创新实现公司产品升级为公司长远稳定发展注入动力。

  报告期公司主要研发项目39项，其中以改善工艺技术、提高效率为目标的研究开发项目33项，以开拓新产品开拓新市场的研发项目6项，重点研发项目包括新能源领域的氢燃料电池零部件、新能源汽车轻量化为目标的副车架以及军工轴类件产品加工等。报告期内公司研发支出合计4,407.27万元，占2022年度营业收入3.98%，同比增加22.99%。

  公司以“追求完美、创造卓越、成就最佳”为理念，实行汽车发动机零部件与军品及民用航空零部件并驾齐驱的业务发展的策略，以市场需求为导向，重视研发创新，持续提升核心技术，优化工艺，增强商品市场竞争力，力争成为集多领域精密零部件铸造、锻造、机加工、科研于一体、现代化、国际化的开放型企业。

  （1）巩固曲轴扭转减振器、连杆总成和凸轮轴总成等产品的市场地位，服务好现有优质客户，加强市场开发，顺应行业发展变化调整客户及产品结构，充分的利用现有产能，保障传统产品持续稳定发展。

  （2）涡轮增压器产品服务好现有客户的量产工作，加强市场开发与产品研制，加快产线建设，将涡轮增压器产能提升至160万台/年，实现用户交付需求；完善公司涡轮增压器产品的供应链体系，提升涡壳、中间体等核心零部件自主配套供应能力，增强商品市场竞争能力。

  （3）军品及航空零部件业务领域，加强市场开发，促进客户结构多元化，降低市场风险，充分的发挥公司精密铸造、锻造、热处理等特种工艺及加工一体化优势，为客户提供低成本高质量的解决方案，推进新客户新产品的资格审核与产品验证，力争早日实现量产交付。

  （4）推进高温合金标准线试制生产，充分的发挥公司在铸造领域的技术优势，顺应汽车产业的轻量化发展，为客户在轻量化领域提供较为可靠解决方案，加快产品的试制与技术验证，完善相关工艺、生产流程，拓展在航空军工领域的应用。

  （5）继续深入完善技术研发中心平台建设，按照内部培养与外部引进相结合的方针，加强公司研发队伍和研发平台建设，引进优秀人才，提升研发能力，提升公司在产品设计、试制、检测及验证方面的专业能力，以市场需求为导向，加强对行业前沿技术的跟踪和运用，加快对EPS电机、刹车电机、氢燃料电池空压系统和氢气循环系统的研究开发。

  汽车发动机零部件和航空零部件市场需求受宏观经济环境、国家政策及行业发展影响较大，若公司不能有效应对市场需求的变化，将会对公司经营产生较大影响。同时，航空零部件市场客户较为集中，收入较为依赖成飞集团和他的下属公司业务板块，如果未来客户战略调整、公司业务被取代，将对公司航空零部件业务造成重大不利影响。对此，公司将重视宏观经济、行业形势的变化，紧跟市场趋势，加强市场开拓，适时调整经营策略，推进军工及航空零部件客户结构多元化，逐步的提升经营效率，加强成本管控，保持公司在市场中的整体竞争优势。

  公司属于四川省科学技术厅、四川省财政厅、国家税务总局四川税务局认定的高新技术企业，持有编号为

  GR1的高新技术企业证书；根据《中华人民共和国企业所得税法》（中华人民共和国主席令63号)、《关于延续西部大开发企业所得税政策的公告》（财政部税务总局国家发展改革委公告2020年第23号）、国家发改委《西部地区鼓励类产业目录（2020年本）》及《产业体系调整指导目录（2019年本）》（国家发展改革委令2019年第29号），公司及公司子公司动力部件、鑫三合符合西部大开发企业所得税优惠政策，可按照15%的优惠关税缴纳公司所得税。公司及子公司均按照15%的税率缴纳公司所得税。若公司不能继续享受高新技术企业及子公司西部大开发税收优惠政策，则公司不能继续按照15%优惠关税而需按照25%税率缴纳公司所得税，对公司利润水准与经营业绩产生一定的影响。对此，公司将不断进行研发投入，以创新推动公司发展，增强公司的盈利能力。

  公司原材料主要有圆钢、废钢、覆膜砂、混炼胶、镍等，原材料成本占主营业务成本的比重较高。公司所采购原材料的价格遵循随行就市的定价原则，主要原材料市场行情报价的波动会对公司的生产所带来的成本与经营业绩产生一定的影响。对此，公司将慢慢地增加原材料库存管理、优化供应商结构、拓宽原材料供应渠道，加强与供应商沟通及产品成本控制，降低原材料价格波动的影响。

  公司自设立以来致力于汽车发动机关键零部件的研发与生产，拥有曲轴扭转减振器核心技术、连杆核心技术、凸轮轴核心技术及铸造核心技术等汽车零部件精密加工核心技术，在该领域具有雄厚的专业制造技术及丰富的制造经验。若未来公司研发能力不能持续提升，或不能精准把握有关产品的发展的新趋势进行必要的技术创新，会造成公司的技术创新滞后、技术储备不足而失去研发领域的相对优势地位，进而面临因没办法提供适应市场需求的产品而影响企业长期经营业绩的风险。对此，公司将持续投资于新技术、新产品的研究开发，推动公司生产技术革新和新产品市场应用，推动公司持续稳定发展。

  目前包括中国在内的世界主要国家均在全力发展新能源汽车，近年来中国新能源汽车产销量增长较快，市场渗透率快速提升。公司汽车零部件业务目前的主流产品为汽车发动机零部件，主要使用在于包括混合动力在内的内燃机汽车，如果未来新能源汽车特别是纯电动车在较短的时间内占据了市场的主导地位，而公司未及时采取适当的应对措施实现产品的转型，则本公司的经营将会受到重大不利影响。对此，公司坚持汽车零部件与军品及民用航空零部件并重的业务战略，开发混合动力等新能源汽车零部件，加强氢能源等相关新能源系统、副车架、EPS电机、刹车电机等的研发，增强公司核心竞争力，保持公司经营的稳定性，为公司长远发展打下基础。

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示爱乐达盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示西菱动力盈利能力比较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示国新能源盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示长城汽车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示拓普集团盈利能力平平，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目的是传播更多详细的信息，证券之星对其观点、判断保持中立，不保证该内容（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关联的内容不对各位读者构成任何投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。如对该内容存在异议，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，我们将安排核实处理。