锡柴为使科研人员掌握世界发动机行业节能降耗的前沿科技，一方面不断将企业内部最优秀的研发人员送到国际知名的发动机研究所进行学习实践；另一方面，一汽锡柴积极引进国外先进能效科技，不久前交付使用的6SL2LNG发动机即采用市场主流的美国Econtrol电控系统，达到国四排放标准，其8.6升的排量全负荷最低燃气耗率≤194g/kW·h，每百公里燃油成本比普通机型省10%以上。在这样的“走出去”和“引进来”相结合的频繁交流中，慢慢的变多先进的节能降耗技术被锡柴掌握、运用。

  目前，一汽锡柴建成了产品研究开发流程和标准体系、产品研究开发过程管理体系等自主研发“五大体系”，搭建了节能环保技术、电子智能技术等自主研发“五大技术平台”，是柴油机行业惟一同时掌握VCU、GPS、E鄄GR、发动机制动等多项关键核心技术的企业。去年，锡柴柴油发动机怠速启停操控方法、柴油机部分缸停缸节油操控方法等多项技术被国家知识产权局授予发明专利奖。其中，柴油发动机怠速启停操控方法较好地解决了怠速时的燃油经济性问题，大大降低了发动机在怠速时的排放。

  拥有技术可能并不代表高能效的最终实现，只有在生产经营过程中将这些科技成果不折不扣地加以应用，才可能正真的保证“技术创造能效”的品牌使命真正落到实处。

  一汽锡柴还利用先进科技建成了世界领先高能效工厂。锡柴重型柴油机新基地联合厂房的中央空调系统因采用地源热泵系统，不仅每年可减少2638吨的二氧化碳排放，还可减少30%~50%的电力消耗，生产线采用集中切削液处理系统，节省切削液总消耗的40%，延长机床、刀具常规使用的寿命达10%~20%。

  一汽锡柴利用先进科技发展循环经济，其发动机再制造基地具有年产5000台生产能力，其制造的产品与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，可节能60%、节材70%、节约材料成本约50%，几乎不产生固态废料，大气污染物排放量降低80%以上。

  一汽锡柴利用先进科技改进生产流程，全方面提高能效。其新基地采用的电力测功器，不仅省去了以前采用水力测功器试车，每年燃烧柴油的3000多万元开支成本，而且由于这种测试手段不需要用水，污水处理费用也随之大幅度减少，污水处理量不足老厂污水处理量的一半。

  一汽锡柴利用先进科技制造高能效产品。一汽锡柴的节能环保柴油机产品有W、X、K、F、L、M、N七大系列柴油机，排量从2~13升，功率覆盖40~500马力。其中，奥威系列发动机的环保性、经济性、可靠性达到了国际一流水准，每百公里油耗比国内同种类型的产品低2~3升，产品B10寿命达80万~120万公里。

  近来，锡柴在能效方面获得的奖项颇丰。在第七届中国国际客车大赛中，锡柴发动机获得年度最佳客车零部件奖和年度节能减排客车零部件奖两项行业大奖，CA6DM2-39E4柴油机也被中国内燃机工业协会评为2012“年度节能发动机”奖。（伊锡文）